将于1月11日正式发布入DM混动全新平台DM-i超级混动技术，搭载这套系统的首款车型将是PLUS，届时新车有望同步开启预售。据目前已公开的信息，PLUS插混版将解决插混系统油耗大的痛点，实现3.8L/100km的油耗表现，同时新车还将搭载刀片电池。
比亚迪将第四代DM混动系统一分为二，DM-p将主打性能，加速在5秒内，目前最新款的唐DM版本就是用这套系统；DM-i主打节能，真正让DM技术适应家代步的经济性，将会搭载到PLUS DM版和宋PLUS DM版上面。这个周末，我们也将参加由比亚迪组织的节油赛，到时看看DM-i真实的油耗表现。
说回秦PLUS，这台车将承担起比亚迪2021年增量的重任，解决了油耗问题之后，这台车将成为同级车唯一同时支持快充和慢充的插混车型，同时它还拥有“小汉”的设计风格，以及超过2700mm的轴距，带来更好的空间表现。有爆款的体质，它能如愿爆款呢？要等市场给答案。
秦PLUS继续采用“DragonFace”的设计语言，经过多款车型的演化，龙颜更趋于成熟、耐看，大嘴格栅在轿车上的应用拉宽了视觉，配合一体式前脸设计，营造出更低的视觉重心，符合对轿车的审美。秦Plus的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
秦PLUS的内饰布局进行了新的尝试，用环抱式+大波浪设计，打造出更强的层次感，中控屏及下方功能区域将更偏向于主驾驶。中控屏则是比亚迪独有特色的悬浮可旋转设计，造型没得变，功能很丰富。
动力方面，据悉秦PLUS将充分应用DM-i超级混动技术，搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，据官方介绍该系统的发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在仅使用发动机驱动的情况下，车辆的油耗最低能达到3.8L/100km。
